В продолжение
темы о GT-R
ниже десять фактов о GT-R R33 и R34. На оба эти поколения хватило 10
фактов, поскольку, да простят меня фанаты, отличий от R32 принципиальных
в них нет. То ли дело GT-R 2008 модельного года... но это отдельная
история.
- В 1995 году была представлена новая версия GT-R: R33.
- За счет минорных изменений в технической части и конструкции
кузова GT-R стал немного больше и тяжелее (на 50 кг), при этом совсем
чуть-чуть мощнее (375 н/м): как следствие R33 был чуточку медленнее чем R32. В целом это была примерно та же машина.
- Помимо базовой выпускались модификации V-Spec (четырехканальная
ABS, и ATTESA-E-TS Pro — то же, что и не Pro, но с активным LSD) и
V-Spec N1 (аналог N1 для R32).
- В 1997 году начали выпустили серию GT-R R400 с двигателем RB-X GT2 (серьезно форсированный RB26DETT): 400 л.с., 469 н/м.
- В 1999 году появился GT-R R34. При его разработке инженеры Nissan приняли во внимание, что R32
был более популярен чем R33 из-за своего веса и размеров: R34 сделали
короче чем R33 на семь с половиной сантиметров (сократилась и колесная
база) и легче.
- R34 уже в базе имелся многофункциональный дисплей, на котором
можно было отслеживать огромное количество параметров двигателя (идею
развили в GT-R 2008 года).
- Техническое оснащение R34 претерпело уже более заметные
изменения: новая 6-ступенчатая КПП, серьезно измененная система
турбонаддува и конструктивно, за счет дополнительных рычагов и точек
крепления к кузову, более жесткая и точная подвеска.
- R34 едет на первой передаче без особого насилия примерно до 80 км/ч, а в целом разгоняется лучше чем Porsche 911 Carrera 4.
- К V-Spec добавилась M-Spec: Man-Sepcification — кожаный салон и относительно мягкая подвеска.
- В 2002 году производство Skyline GT-R было прекращено, с 2007
года (2008 модельный год) GT-R выпускается как самостоятельная модель —
без приставки Skyline.
